Argentina está padeciendo la escasez de combustible diesel que impulsa a tractores y camiones justo cuando las cosechas de soja y maíz aumentan en el exportador de cultivos de potencia.(vea artículo de Diario La Nación, fecha 16/5/2022)

Los agricultores listos para el trabajo de campo y los camioneros que llevan los cultivos al puerto informan sobre el racionamiento y el aumento de los precios en todo el cinturón de cultivo de las Pampas y en las regiones del norte. El otoño es una época de mucho tráfico de camiones, que es el principal medio de transporte de granos en Argentina a los puertos alrededor de Rosario, el principal eje portuario agrícola del país a orillas del río Paraná (alrededor del 86% del transporte de soja a los puertos de Argentina se realiza por camiones, el 13% por trenes y el 1% restante por barcos). Argentina es el mayor exportador mundial de harina de soja y aceite de soja y el tercer mayor proveedor de maíz del mundo. El año pasado, las exportaciones combinadas de esos productos generaron más de USD 30 mil millones.

Muchas actividades agropecuarias que dependen del uso de diésel se ven afectadas y a continuación se puede ver el “Mapa de oferta de Gasoil” elaborado por la Asociación Argentina del Transporte (FADEEAC) que tiene como objetivo monitorear en tiempo real la disponibilidad de combustible en Argentina.

El gran problema que está generando esta escasez son los precios locales del diésel. Son demasiado bajos en comparación con los productos importados. Si es importado como suele ser el caso, hay una gran pérdida. La producción de diésel dentro de Argentina aumentó solo un 1,5% interanual en enero de 2022. Las refinerías dijeron que aumentaron las importaciones a pesar del aumento de los precios mundiales y venden localmente a precios controlados por el gobierno casi un tercio menos. Encontrar cargamentos de diesel tampoco es fácil, con Europa tirando del barril de destilado marginal en lugar de América Latina. (vea artículo de Diario La Nación, fecha 20/5/2022)

La mayoría de los países de América Latina están muy preocupados por la cadena de suministro de diésel. La demanda de productos refinados también ha aumentado drásticamente en Brasil, pero las refinerías no pueden satisfacer esa demanda. En nuestro caso, hemos llenado nuestros tanques en las fincas San Bartolo y Curupi Pora (2.000 litros cada una) y estamos tratando de almacenar la mayor cantidad posible de diesel a través de bidones. Por ahora, nuestros proveedores habituales solo pueden entregar 200 litros, por lo que estamos diversificando proveedores, pero los precios están subiendo. En promedio, necesitamos 2000 litros por mes para esas 2 granjas. Esperamos que la situación vaya a reverenciar lo contrario; necesitaríamos reducir las actividades de maquinaria.